2022年3月25-27日，中國電動汽車百人會論壇(2022)在京召開。大會以“迎接新能源汽車市場化發展新階段”為主題，深入探討了我國新能源汽車由政策與市場雙驅動轉向以市場驅動為主的新階段所面臨的機遇與挑戰。在27日召開的動力電池論壇上，清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室副主任李哲就“動力電池的先進設計技術以及在這一先進設計技術推動下的動力電池產業研發模式變革”發表主題演講，全文共分三部分，以下為第一部分“動力電池的產品設計要完成什么樣的任務”。

中國電動汽車百人會論壇(2022)氫能產業論壇于2022年3月27日下午在北京釣魚臺國賓館成功舉辦。在以“氫能邁向規模示范新階段”為主題的氫能產業論壇中，北京億華通科技股份有限公司常務副總經理于民分析了產業基礎支撐氫能與燃料電池穩健發展的重要作用。

我今天報告的題目是“新能源智能化商用車的發展現狀和趨勢”，將從下面五個方面來做介紹：第一、車輛運載行業的技術變革和發展趨勢;第二、商用車電驅動技術的發展現狀;第三、商用車電池快換系統的研發現狀;第四、氫能源電池商用車的技術研發現狀;第五、新能源商用車未來的發展趨勢。

在新一輪科技革命與產業變革的推動下，人工智能與信息通信技術賦能汽車產業。搶抓智能網聯汽車發展的重大歷史機遇，將助力解決汽車社會面臨的交通安全、道路擁堵、能源消耗、環境污染等問題，并實現汽車產業轉型升級，建立新的產業生態。在黨的十八大以來的10年間，我國探索出一條中國方案智能網聯汽車創新發展路徑，取得了階段性成果。

2022年3月25-27日，中國電動汽車百人會論壇(2022)在京召開。大會以“迎接新能源汽車市場化發展新階段”為主題，深入探討了我國新能源汽車由政策與市場雙驅動轉向以市場驅動為主的新階段所面臨的機遇與挑戰。在27日舉辦的”新一代汽車市場與消費論壇”上，國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長、研究員王青就“新消費背景下的汽車消費趨勢”發表主題演講，以下根據現場發言整理。

如今席卷全球的電動化浪潮，最初的浪花始于國外。尤其是“不差錢”的傳統汽車“豪門”，誰家的“車庫”里沒幾輛裝點門面、展示新技術探索的純電動車。但汽車行業的電動化浪潮在中國政府的力推動下提前到來，還是讓跨國公司們多少有些措手不及。

3月25日，首屆雙智論壇在“中國電動汽車百人會論壇(2022)”期間正式召開，聚焦“如何推動智能網聯汽車與智慧城市協同發展”，圍繞車路協同技術與產業化發展，第一、二批雙智試點城市在智能基礎設施建設、智能網聯汽車場景應用、標準法規等方面的最新進展，雙智協同發展的政策體系，智能化基礎設施投資建設與運營模式等議題進行深入探討交流。北京經濟技術開發區管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室主任孔磊受邀出席會議，詳細介紹了北京市“雙智”建設進展情況。

2022年3月25-27日，中國電動汽車百人會論壇(2022)在京召開。大會以“迎接新能源汽車市場化發展新階段”為主題，深入探討了我國新能源汽車由政策與市場雙驅動轉向以市場驅動為主的新階段所面臨的機遇與挑戰。在27日召開的新一代汽車市場與消費論壇上，國家信息中心副主任徐長明就“新能源汽車的發展現狀和未來發展趨勢”發表主題演講，以下根據現場發言整理。

3月25日-27日，第八屆中國電動汽車百人會論壇以線上形式在京召開。大會以“迎接新能源汽車市場化發展新階段”為主題，深入探討了我國新能源汽車由政策與市場雙驅動轉向以市場驅動為主的新階段所面臨的機遇與挑戰。26日高層論壇上，科技部副部長相里斌發表主旨演講，以下根據現場發言整理。

發展氫能產業對構建清潔低碳安全高效的能源體系，實現碳達峰碳中和目標具有重要意義。近日，國家發改委創新和高技術發展司副司長王翔在專訪中表示：國家發展改革委將按照黨中央、國務院部署會同相關部門堅持“創新引領 綠色低碳 安全為先 穩慎有序”原則著力從以下四個方面推動氫能產業高質量發展，第一是強化政策支持和引導，第二是構建產業創新體系，第三是推動基礎設施建設，第四是開展多元化應用。

3月25日-27日，第八屆中國電動汽車百人會論壇以線上形式在京召開。大會以“迎接新能源汽車市場化發展新階段”為主題，深入探討了我國新能源汽車由政策與市場雙驅動轉向以市場驅動為主的新階段所面臨的機遇與挑戰。26日高層論壇上，科技部副部長相里斌發表主旨演講，以下根據現場發言整理。

4月26日，交通運輸部召開4月份例行新聞發布會，會上交通運輸部公路局副局長周榮峰答記者問時表示，近期交通運輸部已和國家能源局等部門，起草了加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案，目前，行動方案正在征求各地意見。

摘要：李振國認為，《規劃》明確了氫能是“未來國家能源體系的重要組成部分，用能終端實現綠色低碳轉型的重要載體，重點發展的戰略性新興產業”三大定位，并將氫能作為能源屬性明確下來，意味著相對應的管理政策、價格機制等配套將會系統性跟進，對明確氫能在我國能源體系的定位具有重大意義。

近期，黑芝麻智能CMO楊宇欣接受本刊記者的采訪，并指出，黑芝麻智能是行業領先的車規級自動駕駛計算芯片和平臺研發企業，專注于大算力計算芯片與平臺等技術領域的高科技研發，能夠提供完整的自動駕駛、車路協同解決方案，包括基于車規級設計、學習型圖像處理、低功耗精準感知的自動駕駛感知計算芯片和自動駕駛計算平臺，支撐自動駕駛產業鏈相關產品方案的快速產業化落地。

　　專題自2015年成立之初，地平線便前瞻性地決定做邊緣人工智能芯片，這在當時云計算大行其道的背景下，是一個反共識的選擇。地平線是業界

“智能化”已成為汽車產業發展的必然趨勢，高效可靠的芯片為復雜的軟件開發與應用提供了根基，也進一步為智能汽車的成長提供了沃土。

當前，我國已是新能源汽車大國。2021年，我國新能源汽車產銷雙雙突破350萬輛，連續7年位居全球第一，新能源汽車產業發展進入了規?；焖侔l展的新階段。

博鰲亞洲論壇2022年年會于4月20日正式啟動，本次論壇以“疫情與世界：共促全球發展，構建共同未來”為主題，圍繞疫情后的經濟形勢與可持續發展等議題，邀請各國政商學媒等各界代表展開對話和交流。

交通運輸部運輸服務司司長蔡團結在演講中指出，“十三五”期間，交通運輸行業累計推廣應用新能源車超過100萬輛，其中新能源公交車、城市物流配送車、巡游出租汽車分別達到47萬輛、43萬輛和13萬輛。同時，充換電設施覆蓋1500對高速公路服務區，占服務區總數的45%，超額完成目標。

因為疫情，一年一度的中國電動汽車百人會年會，推遲到3月25至27日，以線上加線下的方式在北京舉行。在這次年會中，筆者的分工之一是負責做百人會理事閉門會的小結。由于百人會理事都是業界翹楚，又由于是閉門研討，所以發言都是“干貨”，講問題深刻，提建議實在。在此，筆者歸納為三方面，與各位博友分享。