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      盤點|續航破千/激光雷達?2022年新勢力這4款轎車必看!

      原創 作者:大葉 2022-02-14 19:35:39 來源:新能源汽車網
        在剛剛過去的1月份,已經公布銷量的造車新勢力車企都迎來了開門紅,不僅銷量有明顯的提升,同比增長幅度也很大。另外,在整個新能源市場中,造車新勢力車企銷量占比也不斷地攀升,也可以看出目前消費者對這類車企車型接受度的提高。今天,我們就給大家來盤點一下2022年將會亮相或者上市的造車新勢力車企的車型,首先我們將說說轎車領域。

        家族入門車型——蔚來ET5

        ET5作為蔚來的第二款轎車,在去年年底發布,并公布了售價,目前售價為32.80-38.60萬元,如果是租賃電池的話,其售價可以下探到25.8萬元的水平。所以說,蔚來ET5會是目前家族最為入門的車型,也降低了門檻,同時在面對競爭對手小鵬P7以及特斯拉Model 3時,在價格上有了一定的競爭力。

        ET5完全是可以看做縮小版的ET7車型,外觀設計上與ET7如出一轍,除了家族化的分體式燈組以及X前臉造型相對更小外,基本找不出其余ET7的區別。側面上,ET5相比于ET7最大的區別在于車身更短更緊湊,流線設計比較局促。在尺寸上ET5長寬高分別為4790/1960/1499mm,軸距2888mm,相比于特斯拉Model 3要更長,空間上也會有更好的表現。

        內飾方面,ET5同樣與ET7的設計與出一轍,10.2英寸懸浮式全液晶儀表盤和12.8英寸豎向中控屏與蔚來其他車型也保持了一致,NOMI智能交互系統也是大家比較熟知的配置。在智能駕駛方面,ET5與ET7一樣,在車頂配有激光雷達,擁有33個高性能感知硬件和19項輔助駕駛功能。

        動力方面,ET5 ET5采用前后雙電機四驅的形式,前電機為150kW感應/異步電機,后電機為210kW永磁同步電機,最大功率為360kW,最大扭矩為700N·m,電池組將提供75kWh、100kWh和150kWh三種不同電量的電池組,先期提供75kWh和100kWh,續航里程為550km 和700km,而150kWh版本續航有望達到1000km。

        對標蔚來ET7——智己L7

        智己品牌是上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯合打造的,屬于上汽集團旗下的造車新勢力品牌,在去年,其發布了兩款車型,其中一款為量產車型L7,定位于純電中大型轎車,目前已公布了預售價格,為40.88萬元,未來上市后主要競爭對手為蔚來ET7。

        智己L7作為品牌的第一款量產車型,在外觀設計上將引領未來家族的設計方向。封閉式的前臉采用了細長的大燈組的設計,同時還有大面積的黑色飾板。智己L7定位于中大型轎跑車,所以在尺寸上,其長寬高分別為5098mm、1980mm、1485mm,軸距為3100mm。尾部,新車采用了當下流行的貫穿式尾燈。

        智己L7的內飾同樣采用了前衛風格,中網采用了39英寸的大聯屏,貫穿了整個中控位,同時下方還有一個屏幕,可以控制空調的功能。L7還配有兩輻式的方向盤,整體內飾顯得非常簡潔。在做工用料上也采用了大量的木紋裝飾板以及真皮材質,凸顯了豪華感。

        動力上,智己L7搭載了雙電機采用四驅布局,前后電動機功率分別為175千瓦和250千瓦,預計先期版本將會搭載93千瓦時電池組,續航里程將達到615km。

        補充轎車空缺——哪吒S

        哪吒作為二線造車新勢力品牌,在銷量上也直逼“蔚小理”,特別是在增長率上,幅度比較大。目前其三款車型都為SUV,需要一款轎車車型補充市場。所以在去年的上海車展上,哪吒帶來了全新的轎車概念車,即哪吒S。這款車的量產版預計將于今年年內正式亮相。

        哪吒S這款車在外觀上采用了溜背式的設計風格。前臉使用了一個“X”的造型設計,兩側采用了分體式大燈樣式,上方是細長的LED燈帶。底部還有黃色的線條裝飾。尾部,新車采用的是當下主流的貫穿式尾燈的設計。

        哪吒S在智能安全上的配置還是很全面的,配備了3顆激光雷達、5個毫米波雷達以及6個高清攝像頭,使其在無人自主泊車、遠程召喚、自動尋跡行駛等部分場景下,實現L4級自動駕駛。續航方面,哪吒S將提供增程式版本以及純電版本,其中增程式版本續航能力超過1100km,純電版續航能力超過800km。

        全球首搭三顆激光雷達——威馬M7

        作為一家成立比較早的造成新勢力車企威馬來說,推出一款轎車也是當務之急。目前威馬的四款車型中,除了E.5是為B端網約車市場準備以外,其余三款都為SUV車型。所以在去年廣州車展上,威馬推出了首款面向公眾市場的轎車車型M7,將于今年正式上市。

        威馬M7的整個外觀來說依舊是能看到許多家族化的設計語言,前燈組雖然是由黑色飾板進行鏈接的,不過從遠處看營造出了貫穿式的風格。M7的側面上采用了目前電動轎車比較常見的溜背風格,這也是降低風阻的辦法,同時隱藏式門把手同樣有此作用。

        威馬M7的內飾并沒有像現在很多車企一樣,采用多塊屏幕或者是貫穿屏幕的設計,而是至采用了兩塊聯屏的布局,顯得更加簡潔。方向盤也是采用兩輻式設計,方向盤與飾板處還有類似絨毛一樣的設計。

        威馬M7最有亮點的就是其智能化方面,作為全球首款搭載三顆激光雷達的車型,其全車共32枚傳感器,搭載4顆Orin-X車規級自動駕駛芯片,算力最高達1,016TOPS,在硬件上已經能達到L5級別的自動駕駛。

        以上這些是今年將會亮相或上市的造車新勢力轎車車型,可以說各個都拿出了自己的本事,具體的表現還需要未來上市后才能得知。

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