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      思皓E50 Apro來了 | 流水爭先,靠的是綿綿不絕

      原創 作者:熊熊 2022-02-23 14:25:22 來源:新能源汽車網
        2022年的汽車市場不會是一條平平順順的道路,這條路上有我們對未知疫情的恐懼,對芯片問題的懷疑,對電動化進程的迷茫,磕磕絆絆在所難免。但即使跌跌撞撞,只要向前走,終歸還是會向著目標更進一步。

        不拒重負,才是勇者

        提起2021年的江淮集團,大家不會只想到江淮輕卡,新車型接連不斷、MIS皓學架構劍拔出鞘、戰略合作得到有效推進……2021年1至12月,江淮汽車累計銷量為52.4萬輛,同比增長15.63%。光鮮的成績背后,江淮集團也擔負著2021這個年度的重大考驗,更有品牌向上的壓力。

        在2021年國內外形勢嚴峻之時,江淮仍推出全新車型JS4,正式在全球線上發布,開啟國際乘用車的新時代;上市思皓E10X,直面A00級純電市場;下線全新一代乘用化皮卡T8PRO面向17大國際市場同步發售,從T6到T8, 再到T8Pro,海內外高端市場中頻繁出現江淮皮卡的身影;研發“冷鏈1號”江淮冰博士冷藏車,以智能化、科技化的冷鏈運輸模式為農產品供應鏈行業注入新動能。

        正如三毛所說:“我們一步步走下去,踏踏實實地走下去,永不抗拒重負,才是一個勇者”。江淮集團千帆盡過,是中國汽車市場發展的踏踏實實見證者,更是推動發展的參與者,在時代潮流中,擁有源源不斷的新動力,才能成為勇者,繼續向前。

        變化是機遇與風險并存的海浪

        2022年2月22日,星期二,正月廿二,在特殊的日子思皓E50 Apro 正式下線,并定名為“愛跑”。以大眾標準的世界級生產線,愛跑的安全性得到極高的保證。車身尺寸方面,長寬高分別為4770mm/1820mm/1510mm。新車將搭載永磁同步電機,最大功率142kW、峰值扭矩340N·m。0-100km/h加速時間7.6s,綜合工況續航可達530km。

        科技和時代都在發展,想要討好Z世代,車企不僅僅需要提高車身性能,科技感智能化同樣在極大程度上改變著Z世代的選擇。這不僅重新定義了汽車,也更深刻改變了整個產業的內涵和面貌、思維與實踐。

        打破舒適區,不斷在汽車行業試水的華為公司,再次承擔起新車“愛跑”的智能駕駛系統。華為無疑是一家有能力進軍汽車行業的企業,但這并不意味著承擔的困難和風險就會減小。就“造車”來說,此次新車的軟硬件由華為提供,足以華為“造車”史上的大動作,新車不僅搭載全球首發的華為77G前置毫米波雷達,還使用J-Pilot Plus智能輔助駕駛系統。這套嶄新的系統,可連接華為智能助手,并成為首套采用國產傳感器和AI芯片的ADAS系統。

        智能汽車時代,AI芯片異軍突起。車規級AI芯片是未來智能化汽車的“大腦”,不僅代表了芯片行業中的最高標準,而且是汽車產業競爭的制高點。新車“愛跑”搭載的地平線征程2車規級AI芯片,同級占優。

        變化是機遇與風險并存的海浪,思皓E50 Apro并沒有墨守成規的采用國外現有的技術,而是選擇實行自主研發,給國內技術的發展提供實踐平臺。“愛跑”的落地情況如何我們還不知曉,但無論結果如何,對于華為、地平線等自主研發的企業都可以積累下寶貴的經驗,為以后的發展打下基礎。

        總結:潺潺流水看似柔弱無力,卻因千百個日日夜夜的源源不斷而能夠打磨巖石、形塑大地。思皓品牌并沒有一出生就出類拔萃,但它卻是自主研發的重要平臺,在經過自主的不懈努力下,思皓也才得以堅持到現在。

        時代的潮水總能跨過一個又一個山頭,相信自主研發技術也是如此。流水要爭先,靠的是綿綿不絕,技術需要不斷發展,思皓E50 Apro便是這綿綿不絕的技術迭代、更新中的一員,很難不期待,這輛“自主研發率”極高的新車在未來將會有怎樣的表現。

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