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      探店:上汽集團寄予厚望的飛凡,終端市場表現如何?

      原創 作者:小奇 2022-04-08 00:21:07 來源:新能源汽車網

        飛凡,是上汽集團打造的中高端新能源汽車品牌。飛凡汽車,品牌英文名RisingAuto,Rising代表持續向上,成就非凡之意,從品牌命名就可看出上汽集團對飛凡是寄予厚望的。飛凡汽車,與智己是親兄弟。只不過飛凡在2020年8月,旗下首款純電家轎ER6已經上市;智己定位上汽集團的高端新能源汽車品牌,但起步交付時間都晚于飛凡。

        2021年10月,上汽集團投資設立飛凡汽車科技有限公司并將上汽集團乘用車公司的飛凡品牌獨立出來,意味著飛凡將直屬于上汽集團,與上汽乘用車平級,與榮威的組織架構、管理體系相分離。然而,作為被上汽寄予厚望的中高端化品牌,飛凡汽車的開局并沒有交上一份漂亮的成績單。上汽乘用車公司曾對外公布2021年飛凡汽車的年度銷量目標為3萬輛,但2021年該品牌的新車交付量為18436輛,未能實現3萬輛的目標。比起蔚小理每月交付量幾乎都可突破一萬輛的勢頭,飛凡的新車交付量的確差強人意。

        飛凡汽車在網絡上的聲音很少,能查找的實測試駕報告也不多,那么飛凡目前在售的車型市場終端表現怎樣,性價比如何?帶著這樣的問題,新能源汽車網去了北京的一家飛凡體驗中心進行探店走訪。,

        在人流量很大的一個購物中心,飛凡體驗店設在一樓,面積不小,廣告位放置明顯。

        飛凡體驗店展廳擺放2款車,一款是純電家轎飛凡ER6,另外一款是飛凡電動SUVMARVELR,是目前飛凡在售的2款車型。飛凡ER6售價16.28-20.08萬,飛凡MARVELR售價21.98-25.98萬。據汽車流通協會數據,飛凡ER6在2021年交付量9935輛,飛凡MARVELR在2021年交付量4216輛,可見飛凡ER6是目前銷售的主力車型。

        今天我們主要體驗下目前飛凡的主力銷售車型飛凡ER6,飛凡ER6是飛凡汽車旗下首款純電家轎,于2020年8月13日上市。共推出三款車型,分別為620km智行版,620km智享版和620km至尊版,補貼后全國統一售價區間為16.28-20.08萬元。

        在外觀方面,飛凡ER6是傳統的三廂結構,一體式全景天幕。尺寸:長寬高4724/1835/1493mm,軸距2715mm。這個尺寸,應該說是中規中矩的一款車,不大不小。

        內飾方面,飛凡ER6有宙光黑和豚躍藍兩種內飾配色,14.3英寸2.5D曲面超清觸控電容屏,12.3英寸液晶交互虛擬儀表等,搭載互聯網汽車智能系統3.0-PRO等。


        配置方面,飛凡ER6搭載SKYEYE天眼系統(可通過紅外線補光技術實現無感刷臉啟動車輛),全系升級斑馬智行Venus系統?,F場體驗了一下,發出打開及關閉車窗語音指令,馬上就有反應,系統反應還是很敏捷快速的。此外ER6配備米其林靜音輪胎及雙層隔音玻璃,車輛的隔音靜謐性能非常不錯,給人印象深刻。

        在動力方面,飛凡ER6搭載第二代8層Hair-Pin永磁同步電機,三元鋰離子電池組。最大功率135kW,峰值扭矩280N·m,官方工況百公里加速8.3秒。

        根據體驗店的試駕路線,小編試駕了飛凡ER6,里程大概8公里。動力性能不錯,油門靈敏,輕踩就有反應。車輛操控性能不錯,加速或者轉彎反應都還算隨心所欲。對于新能源汽車來說,語音交互是基本功,飛凡ER6體驗下來語音交流順暢,語音識別率很高。此外飛凡的車里靜音效果很好,音響音質也還可以。

        在續航里程方面,飛凡ER6的NEDC工況下能耗12.2kWh/100km,續航里程達到620km。充電70度,可以充滿。如果采用家用交流充電樁充電,用電成本按0.5元/度來計算,里程充滿花費35元左右;如果用公共直流充電樁充電,用電成本按1.5元/度來計算,里程充滿105元左右。

        如果每天用車里程在60-70公里范圍內,基本充滿一次電可以用一周。居住小區如果可以安裝充電樁的話,每周用車成本在50元以內就夠了。這樣的用車成本,在油價突破9元/升的今天,真是太劃算不過了。

        據飛凡體驗店店長介紹,目前飛凡ER6購車優惠措施是,安充電樁與購車送1500度電;可以二選一。該體驗店客流量適中,每月成交量在30-40輛左右,成交車型以飛凡ER6為主。目前新能源汽車受原材料價格影響,漲價風波愈演愈烈,多數新能源車企紛紛開啟漲價模式。體驗店店長對此的反饋是,目前飛凡還未收到廠家漲價通知,但預計4月中旬價格會有一定調整。

        作為上汽集團向高端化新能源轉型的排頭兵,飛凡的技術背景肯定是值得信任的。綜合續航里程、動力、外觀內飾配置及用車成本,以及定位20萬價位的價格區間,可以說飛凡的性價比是很不錯的。

        飛凡銷量不夠理想,估計可能很大原因是終端用戶活動與市場宣傳力度不夠。對比蔚小理以及嵐圖,密集的終端用戶活動組織,大力度的市場宣傳聲量,飛凡在市場上的聲量的確是小了很多。希望飛凡能伴隨旗下新車型的陸續推出,加強市場聲量,在國內目前迅猛發展的新能源車市場中,如它的名字一樣,成績非凡。

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