博世、康明斯、豐田、現代、EKPO等 外資氫電池勢力“中國攻略”

　　隨著中國發展氫能產業的戰略意圖進一步明確，以及燃料電池汽車市場的快速擴大，外資燃料電池勢力進軍國內市場的步伐明顯加快，已經從最初的市場培育轉入大規模投資建設產線的階段。比較典型的是博世、康明斯、豐田、現代、EKPO等。紐威萊也在根據市場訂單情況考慮追加投資。

　　從這些企業項目進度來看，基本都安排在今年或者明年竣工投產，項目落點也是國內燃料電池汽車示范應用比較積極的區域;從燃料電池類型來看，豐田、現代、紐威萊、EKPO都采用金屬板電堆。在此形勢下，來自國外的上游供應商金屬板生產商法因圖爾、PVD真空鍍膜技術公司Impact Coatings也開始在國內展開布局。這些都將加快金屬板電堆在國內的應用進程。

　　以下是博世、康明斯、紐威萊、豐田、現代、EKPO布局詳情：

　　博世

　　隨著中國氫能和燃料電池市場的快速發展，博世展開針對性布局，于2019年在無錫高新區設立了博世中國氫燃料電池中心，主要圍繞燃料電池開展研發工作。該中心已經于2021年3月正式投入使用，集前瞻研究、工程開發、小批量產品產業化能力為一體，并具備從關鍵零部件到全系統的測試能力。

　　2020年12月，博世又與國內老牌高端商用車制造商慶鈴汽車在重慶簽署了成立合資公司的協議。新公司主要負責燃料電池系統的開發、應用、組裝、銷售和服務，其中博世持股60%，慶鈴持股40%。該合資公司在2021年3月正式成立，公司名為博世氫動力系統(重慶)有限公司。2021年8月，首批搭載博世氫動力系統的商用車正式交付，并投入使用。

　　2021年12月，博世慶鈴燃料電池發動機項目開工儀式在重慶九龍坡區舉行。該項目由博世(中國)投資有限公司與慶鈴汽車合作共建，項目將分布實施，預計總投資將達到24億元，將打造博世氫燃料全國第一研發中心、國家級燃料電池發動機生產基地、國家級氫能商用車生產基地。該項目預計于2023年5月底交付使用。

　　2022年3月23日，博世中國國內貨運代理論壇，通過線上和線下結合的形式在重慶舉行。論壇結束后，慶鈴、博世與COSCO集團簽訂了50輛氫燃料電池商用車購置意向書，并與浩通集團簽訂了氫燃料電池商用車采購協議書：慶鈴將首批交付6輛氫燃料電池物流車輛用于浩通集團重慶分公司在西南地區的日常物流運輸工作。

　　康明斯

　　康明斯在氫能長鏈上，聚焦電解水制氫裝備及其核心零部件、高壓儲氫瓶系統、PEM燃料電池、SOFC燃料電池、HICE氫燃燒發動機等核心裝備或部件的研發和制造，為中國市場和用戶量身打造“制、儲、運、加、用”的全產業鏈、多元技術路線解決方案。

　　康明斯東亞研發中心在2006年正式啟動。為了更好地推動研發力量的發展，康明斯東亞研發中心新基地項目于2020年1月在武漢經開區奠基啟動，預計將于2022年建成投入使用，將包含一棟新能源動力研發樓，配備最新燃料電池實驗室、動力電池實驗室、傳動系統實驗室，及整車輪轂實驗室等。

　　2021年5月，康明斯武漢氫能源工程中心正式掛牌開業，該中心是康明斯新能源事業部氫能業務在中國的第一個工程中心。該中心具有燃料電池發動機試制、氫氣管路試制、涉氫零部件測試以及燃料電池性能測試功能。

　　2021年9月，康明斯(中國)投資有限公司與上海臨港新片區管委會簽署投資協議，共同推動康明斯氫能中國總部落地臨港。該項目將打造康明斯氫能中國區總部、新能源研發中心及制造基地，涵蓋電解水制氫裝備電堆、燃料電池發動機及其核心零部件、高壓儲氫瓶系統等業務，項目計劃實現產值100億元，構筑康明斯在華氫能全產業價值鏈版圖。項目一期按計劃將于2022年底投產使用。

　　紐威萊

　　早在80年代，紐威萊核心技術團隊就開始了在燃料電池領域的探索，是全球最早一批展開燃料電池研發的團隊之一。2000年，他們在美國馬薩諸塞州注冊成立紐威萊公司。2014年，公司被全球叉車行業龍頭海斯特耶魯集團收購。經過幾十年的專研與積淀，紐威萊碩果累累。公司已擁有803項(包括審批中的)專利，其中522項為已獲得的國際專利。其燃料電池以最早使用金屬板為基底、開放式流場設計，以耐久可靠性和低成本著稱，在美國和意大利分別設有裝配工廠和測試中心。

　　隨著近年來中國成為全球最大的燃料電池汽車市場，眾多國際領先企業投身布局。紐威萊則是最早將目光瞄向中國市場的國際領先企業之一，并在中國展開了實際行動。2019年，紐威萊在中國注冊成立了紐威萊燃料電池(浙江)有限公司，同年其配合合作伙伴浙江潤豐完成給廈門金旅10.5米大巴的車輛調試，并在2020年8月完成認證公告;2020年10月，紐威萊燃料電池動力解決方案E-60獲得中國國家機動車產品質量監督檢驗中心認證。

　　紐威萊中國區銷售負責人余建光透露：“目前我們在國內有三個應用項目正在進行當中，分別是備用電源、大巴、物流車?？蛻魧ξ覀儺a品性能的穩定性很信任，服務上也很滿意，項目很快會實現落地。紐威萊及母公司海斯特集團將中國市場的優先度排在第一位。面對2022年的中國燃料電池汽車市場，我們充滿了信心，期待市場的重大突破。”

　　售后服務方面，紐威萊的母公司海斯特耶魯集團在中國已經深耕很多年，具備完善的售后服務網絡，可以幫助快速響應客戶需求。隨著中國市場訂單的增長，下一步紐威萊會考慮在國內追加投資。

　　豐田

　　資料顯示，華豐燃料電池注冊成立于2021年6月，是豐田和億華通成立的一家面向自研燃料電池系統生產和推廣的公司，豐田和億華通各占股50%。聯合燃料電池注冊成立于2020年8月，是由豐田和億華通以及一汽、北汽、東風、廣汽等車企聯合成立的合作研發平臺，它們依次占股比重為65%、15%、5%、5%、5%、5%。

　　這兩家公司有著各自的分工：華豐燃料電池負責打通生產和銷售閉環;聯合燃料電池則聚焦技術研發，開展滿足中國市場需求的燃料電池電堆等的組件技術、燃料電池系統控制技術、車輛搭載技術等一系列核心技術研發工作。

　　華豐燃料電池在2021年10月開始銷售首個在國內面向商用車開發、生產的燃料電池系統“TL Power 100”。該產品實現了業界頂級的711W/kg、4.9kW/L的高功率密度 (額定功率101kW)和3萬小時的超長耐久性。

　　最新消息，華豐燃料電池及聯合燃料電池即將陸續落戶北京經開區，其中豐田燃料電池研發中心項目入選2022年北京市重點工程。豐田燃料電池研發與生產項目將在經開區開工，建設燃料電池生產線、檢測線和研發中心，進行燃料電池系統相關研發工作，生產燃料電池系統產品，投產后預期目標產能達1萬臺。

　　現代

　　2019年12月，廣東省政府與現代汽車集團簽署諒解備忘錄(MOU)。2021年年初，現代汽車集團與廣州市廣州開發區政府簽訂投資合作協議，成立現代汽車氫燃料電池系統(廣州)有限公司，并于3月在廣州開發區正式開工建設“HTWO廣州”，由現代汽車集團100%持股，預計到2030年總投資將達到85億元人民幣(含工廠運營費用)。

　　“HTWO廣州”占地面積達20.7萬平方米，預計于2022年下半年正式竣工。屆時將建成為包含氫燃料電池系統生產工廠、研發中心和創新中心在內的綜合型基地。工廠規劃年產6,500套，并將視中國市場和政策需求適時擴大生產供應能力。建成后該工廠將主要生產適用于NEXO的氫燃料電池系統，并面向國內多種氫能應用場景的客戶進行銷售，現代汽車(中國)投資有限公司主要負責NEXO在國內的銷售工作。

　　2021年12月，現代汽車集團與廣州恒運集團簽訂氫燃料電池專用SUV NEXO中國版的意向購買協議，廣州恒運集團計劃購買現代汽車首款符合中國法規的氫燃料電池乘用車NEXO。

　　EKPO

　　EKPO燃料電池技術有限公司是愛爾鈴克鈴爾ElringKlinger(60%)和彼歐Plastic Omnium(40%)的合資公司。EKPO在蘇州的分公司建立了一間1000平方米的測試實驗室以及加氫站，初期投資約1500萬元人民幣。目前已經完成了第一臺燃料電池測試臺架的調試工作，能夠測試高達150kW的電堆，年中可以升級到250 kW的測試能力。

　　基于中國明確的氫能出行發展趨勢，在與本地客戶的燃料電池項目接二連三獲得成功并收獲非常積極的反饋之后，EKPO決定在2022年第三季度在其蘇州工廠進一步投資建設一條半自動燃料電池電堆組裝線，預計到2022年底前的初始年產能約800臺。