<tbody id="88bnw"><p id="88bnw"></p></tbody>

<dd id="88bnw"><noscript id="88bnw"><i id="88bnw"></i></noscript></dd>

    <em id="88bnw"></em>
    1. 新能源汽車網歡迎您!

      探店調查丨疫情尚未褪去,按下“重啟鍵”的一汽-大眾為何喜憂參半?

      原創 作者:羅宇 2022-04-15 10:30:04 來源:新能源汽車網
        聊起2022年汽車產業的經歷,可謂是一波三折。陽春三月本來是萬物復蘇、欣欣向榮的季節,但因各地疫情的接連出現,讓人們不免憂心忡忡;當然,擺脫不了疫情困擾的還有各大車企,隨著疫情的散發,集中在長三角、珠三角和東三省等經濟中心城市的車企們均面臨著嚴峻挑戰,如何找到破局之策成為它們每天“冥思苦想”的議題。

        與此同時,疫情究竟對3月的汽車產銷量造成了多大影響,也是汽車行業中“各路諸侯”最為關切的事情。按照以往的經驗來看,3月應該是汽車產銷的高峰期,而今年而今年與往年相比有著明顯的回落。

        中汽協的最新數據顯示,3月車市銷量同比下滑11.7%,產銷遭遇雙降,汽車市場的整體形勢不容樂觀。而具體到品牌層面,自主品牌好似背水一戰,多家車企實現了銷量正增長;與自主品牌發光發熱相對的,則是老牌合資品牌的苦惱。

        以最具代表性的老牌合資品牌一汽-大眾為例,雖然憑借多年積累的口碑與龐大的市場體量,暫時維持住了零售榜首,但后繼選手虎視眈眈、同比銷量下滑近4成的雙重壓力,也不由令人擔心。一汽-大眾銷量為何掉落如此之快,終端市場的表現又會呈現什么狀態?為撥開層層迷霧,筆者親自來到終端市場一探究竟。

        事實上,一汽-大眾的終端市場表現,要好過大多數人的預期。店內的客流量并沒有被工作日所限制,更有不少用戶已經與銷售進入“簽單”的步驟,看來一汽-大眾的終端市場接受到疫情洗禮后,反而刺激了一輪小爆發,而筆者的預測也馬上得到了銷售人員的證實。

        一汽-大眾銷售人員表示,雖然目前處在“風口浪尖”當中,但并沒有影響到消費者的購車熱情,反而在終端市場中催生了一波“訂購潮”。“其實有沒有消費者來買車這件事,我們是絲毫不用擔心的,因為現在汽車市場整體情況都比較緊俏,我們更是賣一輛少一輛。”銷售人員告訴筆者。

        這里必須解釋一下銷售人員所說的“風口浪尖”,此前大眾汽車集團發言人表示,一汽-大眾長春基地暫時關閉至4月5日;而停產時間臨近,依然沒有傳出開工的消息,一汽-大眾相關人士當時回應,長春工廠的復產時間還不確定,需要按照政府統一安排。

        而這次被疫情影響的停產風波也不是一汽-大眾今年第一遭,早在3月份一汽-大眾已經被迫停產了。根據長春市工業和信息化局發布的文件可知,一汽集團在長春市的五大整車工廠在3月13日就實施了為期4天的有計劃停產。

        粗略推算,這4天將導致一汽-大眾長春工廠約5萬輛的產能損失,最終長春基地3月產能同比下降超過60%,位于成都、天津、和青島的工廠產能也均有不同程度的縮減,這也不難看出為何一汽-大眾3月銷量不盡人意,這波純粹是老天爺不給力呀!

        萬幸的是,全國一汽-大眾的經銷商門店內庫存是非常充裕的。筆者向銷售人員咨詢了新車交付時間,銷售人員稱目前所有車型都有庫存,不存在需要等車的現象,只不過新能源車型相比燃油車型要少。另外,店內的優惠大多集中在3-4萬元左右,ID系列比燃油車型優惠力度稍弱,但也能達到1-2萬的水平,與大多數新能源車企取消優惠還得等待交付的情況要“軟和”不少。

        本次終端市場調查筆者也與一汽-大眾經銷商門店的總經理進行了交流,并著重詢問了長春工廠情況、產能恢復的節奏。由于此前網絡中曾傳出中國一汽已經于4月11日開始全面復產復工、且部分零部件企業也將逐步恢復正常運行,其中就包含一汽-大眾的長春基地的消息。如果消息準確,無疑對一汽-大眾和中國汽車產業抗擊疫情、加速發展起到推進的作用。

        針對這個問題,總經理給出了肯定的答復。“現在吉林省疫情防控做的不錯,我這邊得到的消息是,工廠那邊已經開始逐漸正?;???赡苓€需要一些時間來緩沖,但是預計產能馬上就能跟上來。”在汽車消費市場如此困頓的局面下,確認這個消息無疑是非常令人振奮的。

        總經理還表示,其實長春工廠看似停工,但內部還是會進行一些基礎的運作,比如設備檢修、工廠改造等工作。非常時期下,一汽-大眾總部也會為經銷商制定全新經營模式,比如在線購車、直播講車或是VR看車等線上銷售策略,努力將疫情的威懾降到最低。

        “總體而言長春工廠停工對于我們并沒有太大影響,相反我們的新能源車型賣的更好了。最近因為原材料價格上漲導致的車輛漲價太多了,我們新款的ID系列雖然也進行了價格調整,但幅度在行業內偏低,也算是吸引消費者關注的優勢。”總經理告訴筆者。誠然,一汽-大眾ID系列的熱銷,也算是3月新能源市場增長114.1%這一數據的映射。

        雖然有關一汽-大眾的情況都在往好的一面發展,但總經理還是透露出了自己的擔憂與猜想,長春工廠雖然開工了,但目前無法確定物流方面夠不夠順暢,而且據說現在高風險區域的車輛運輸,都需要1個月后才能啟動。面對時刻都充滿變數的30天,誰也不能保證相安無事,唯一值得慶幸的或許是那還未“斷檔”的庫存吧。

        寫在最后:

        當下汽車行業零部件供應緊張仍然影響著車企的生產,而疫情因素也使得一些工廠被迫停工,雙重沖擊下,預計近兩個月份國內大部分車企的表現將會受到不同程度的影響?;谝黄?大眾對市場發展的提前預判,這波工廠停產的損失被抑制到了最小,也讓用戶見證到了一汽-大眾圍繞用戶進行的福利舉措。好在國內新能源汽車產業鏈正在進行調整,隨著國內抗擊疫情行動的推進,這波令人焦慮的“停工潮”也會趨于穩定,相信下一階段一汽-大眾的表現能夠逐漸回暖。

      0
      生成海報
      下載海報
      新能源汽車網專業導購與服務建議
      網友評論
      推薦閱讀
      79年熟女大胆露脸啪啪对白p