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      國產行政級純電轎車操控"教科書"?智己L7售價36.88萬元起

      原創 作者:金水 2022-04-17 22:18:28 來源:新能源汽車網

        2022年4月17日,智己L7正式上市,共推出3款車型,官方指導價格36.88萬元起,新車的定價介于蔚來ET5和ET7之間,此前在3月29日,官方已經推出智己L7Pro車型,指導價格40.88萬元,定位和定價與傳統中大型轎車定位重合。從新車的定價來看,該車是劍指蔚來ET7,相比蔚來更偏向用戶體驗方面的優勢,智己L7更注重整車的性能表現,比如出色的制動系統、出色的加速性能,滿足用戶對于"性能車"的需求。

        外觀方面,智己L7還是比較有辨識度的,作為上汽集團和阿里巴巴兩大知名集團主導,推出的首款面向高端市場的中大型純電動轎車,有著3秒俱樂部和頂級性能車的底盤,讓這臺車頗有"網紅"資質,比較符合當下年輕人對于"運動"的需求,通過強大的硬件標準堆砌,打造出了這臺全新產品。

        車頭采用了極高的辨識度設計,整個車頭的亮點都集中在兩側的大燈,除了常規的燈光外,新車還配備像素LED等,通過260萬像素DLP和5000顆LEDISC組成,可以理解為是一款顯示屏,能夠顯示一些動作,比如行人過斑馬線等,科技感十足,看起來還是很炫酷的。

        另外,上方為遠近大燈,和燈眉位置的LED日間行車燈組合,帶來強大的視覺沖擊力。和霧燈區域下方的LED日間行車燈組合成類似數學上的符號,提升整車的辨識度。此外,新車的風擋玻璃上方還帶有激光雷達等裝置,是智能輔助駕駛組件內的一部分。

        車身側面,智己L7整車還是較為修長的,符合中大型轎車的定位,新車的長寬高分別為5098/1960/1485mm,軸距為3100mm,整體尺寸和傳統燃油車的中大型轎車基本相當,得益于純電動平臺打造的產品,新車在空間表現上,更加出色,比如純平的底盤和前后儲物箱等,滿足家庭用車的需求。同時,智己L7還擁有0.21Cd的車身空氣阻力系數,在量產車里面,基本屬于非常優秀的。從新車的很多細節方面,都能夠看出有著優秀的空氣動力學表現,比如輪轂造型、后視鏡殼子造型和底盤平整度。此外,智己L7還配備Brembo制動系統,能夠將整車的制動距離控制在33米之內,這對于一臺自重達到2.3噸的電動車而言,還是非常出色的,這一點是毋庸置疑的。

        同時,在車身很多細節方面,也展現了新車的科技感,比如隱藏式的門把手,溜背式的車身造型,配合大尺寸的輪轂,讓整車充滿運動感和時尚氣息。有意思的是,該車的C窗比較修長,這讓后門的長度更短,并將后排座椅盡可能的靠后,以保證后排乘客進入后排有著更出色的隱私性。

        車尾部分,智己L7頗有阿斯頓·馬丁的感覺,尤其是貫穿式的LED,中間貫穿位置采用上揚的處理,看起來更有立體感。另外,新車在后包圍兩側還加入通風口造型,看起來更加富有運動感。

        內飾方面,智己L7同樣也是亮點十足,尤其是儀式感極強的升降中控貫穿式連屏,這個設計堪稱經驗,和2012年第一次見到奧迪A6的內飾一樣,可以說是一個時代的標志性設計,除了貫穿式的中控屏,在中控臺下方還配備12.8英寸的2K控制屏幕,能夠對車輛一些功能進行控制。

        另外,智己L7還采用智能無界IMOS操作系統以及22個揚聲器系統,其中由14個全車揚聲器和8個座椅揚聲器組成,能夠為用戶帶來全方位的音樂盛宴,擁有1120W功率功放。作為一臺2022年的高端純電動車,其在智能化和配置上,已經遠超同價位的燃油車。

        智能駕駛方面,智己L7同樣非常出色,標配12個超聲波雷達和11個高清攝像頭以及超高算力英偉達Orin芯片,在智能駕駛輔助方面,無論是軟件和硬件標準上,都要比當下的特斯拉和蔚來更出色。

        動力方面,智己L7配備了前后雙電機組成的四驅系統,前軸電機最大功率175kW,后軸電機最大功率250kW,系統綜合功率425kW,峰值扭矩725牛米。該車的四驅系統整體偏向于后驅調校,通過官方數據,該車已經成功打破保時捷Taycan的漂移記錄,成為"新世界駕駛旗艦",同時該車還配備3.87秒的百公里加速性能。電池方面,智己L7配備了93kWh的三元鋰電池組,CLTC純電續航里程可達615公里,要比100kWh的蔚來ET7表現更加出色,能耗表現上也更出色。

        另外,智己L7雖然是后發布的產品,但憑借超高性價比,或許未來市場會有不錯的表現,尤其是用蔚來ET5、小鵬P7等中型純電動轎車的價格,即可擁有一臺性能、續航、配置更全面的中大型純電動轎車,智己L7還是值得考慮的一款產品。

        最后:

        站在用戶角度來看,智己L7在中大型電動車領域確實極具性價比,但相比寶馬5系、奔馳E級這樣傳統的豪華行政轎車而言,品牌歷史文化的積淀,不是一場發布會就可以營造出來的。至于F1"底盤",從用戶角度來說,操控是一個縹緲的東西,只有迎合自己的才是最好的,得到市場認可的不一定是好產品,但沒有得到市場認可的,一定不屬于這個市場。

       
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