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      探店調查|疫情迎來拐點時代,上汽大眾尋找"復工復產"發力點

      原創 作者:白雍 2022-04-20 12:25:33 來源:新能源汽車網

        "先生,最近您還考慮賣車嗎,不然馬上就要漲價了",似乎是集體約定了一樣,前段時間筆者接到過最多的電話,均圍繞著汽車銷售催促快點訂車、否則車輛就要漲價的內容上;然而進入到4月,這波"漲價潮"很快就被替換為了"庫存戰"。

        "先生,您之前考慮的這款次頂配車型快沒貨了,現在的情況您也知道,如果不抓緊訂車的話可能要等挺久......"?,F在是什么情況?是"車陷上海灘"的情況!由于疫情的突然爆發,

        汽車產業最不能失去的上海"淪陷"了,多家位于上海的車企宣告停產,讓本就根基不穩的2022年車市雪上加霜。

        事實上,疫情對汽車市場的沖擊,在3月已經表現出來。中汽協數據顯示,3月汽車市場銷量同比下滑11.7%,汽車市場的整體環境受到不小的影響。下滑最嚴重的莫過于老牌合資車企上汽大眾,7.8萬輛的銷量數據比較黯淡,同比也下滑了34.6%,排名跌至第6位,呈現出相當嚴重的緊迫感。

        要知道,上汽大眾在全國一共有9座整車工廠,位于上海的4座都在嘉定區安亭鎮,承載了超過112萬輛的產能,而上汽大眾整個2021年的汽車總產量是125萬,上海如果有什么"三長兩短",那幾乎是扼住了上汽大眾的喉嚨。

        在外界對上汽大眾充滿擔心與質疑之際,品牌方相關人士對筆者透露了最新消息,其實上汽大眾自身早已經進行了相關調整,最大程度的減少疫情造成工廠停工的損失,待疫情有所緩解之后,會第一時間復工復產,保證工廠正常運轉。針對這個答復的真實性,筆者來到上汽大眾經銷商門店,調查終端市場的真實情況能否與相關人士的回答對齊。

        "上海工廠停產的消息公布后,訂車群里幾乎'炸鍋'了"長期從事上汽大眾一線銷售工作的小王(化名)表示,他們得到確認的消息后也很焦慮,"不止是我催促客戶趕緊購車,很多客戶也會給我們打電話,詢問還有沒有車、自己訂的車能不能如約交付。"小王告訴筆者,"好在我們店里的庫存足夠,而且上海工廠停產后,沒有出現消費者集中在一款車型訂車的情況,整體配額分散的比較合理,壓力也沒那么大。"

        "像您關注的新款途昂,目前能夠給出2萬元左右的優惠,除了一些特定顏色和特定配置,基本都有現車,一周之內就可以提車。如果這些不能滿足您的要求,那只能是先訂車,等待共產復工復產后,再排隊等待交付。"小王解釋到,"說實話,我們不建議這么選擇,因為疫情不是咱們能控制的,什么時候緩解沒法保證,大多數消費者還是會選擇'落袋為安',畢竟現在賣一輛少一輛,挺緊迫的。"

        除此之外,店內還有一個特殊的信號被筆者捕捉到了。相比傳統燃油車型,上汽大眾ID系列的熱度只增不減,很多到店看車的用戶對純電車型頗為感興趣,甚至冷落了旁邊上新的"辣饅頭"。誠然,雖然3月車市產銷遭遇雙降,但新能源市場空前火爆,銷量足足上漲114.1%,無疑體現了新能源車型在市場中攀升的認可度。

        當然,這也引起了另一個問題,上汽大眾ID系列的車型庫存要遠比傳統燃油車型庫存少。由于上汽大眾MEB工廠也在停工范圍內,庫存無法得到補充,加之消費者的訂單量比較集中,該店的ID系列車型已屈指可數。小王告訴筆者,"新能源車型的工廠和其他工廠不太一樣,產能和供應鏈也有區別,所以店里的ID系列本來就不多,現在基本上也就2臺到3臺了,預計這周就可以全被訂出去。"

        疫情之后,汽車制造業有句話叫"不怕慢,就怕暫",其意思為疫情影響的工廠,產能減少不是大問題,就怕一時間整體停工,導致生產節奏斷裂?;诖?,我們可以理解為工廠是一整套齒輪機構,如果齒輪慢慢轉動,機油能夠得到持續潤滑,待正式全力轉動時也能夠順利的恢復;但齒輪一旦長時間不運轉,就會有機械故障的隱患,工廠一旦停止時間過長,再次重啟時就會牽扯到更多的協同工作,導致資源和時間的浪費。

        上汽大眾深知這一道理,相關人士此前也表示會按計劃開展工廠的復工復產工作,針對這個問題,上汽大眾經銷商門店總經理給出了肯定:"確實是這樣,據我得到的消息安亭生產基地從4月開始就已經按計劃開展設備維修、工廠改造等項目,確保疫情結束終端市場用戶訂單交付的各項必要工作能正常運轉。"

        此外,經銷商總經理還表示,上汽大眾在工廠停產期間,通過不同方式嘗試開展市場銷售,盡可能保障用戶的服務質量,總部與營銷大區保持高度協同,制定疫情防控期間的專項支持政策,對經銷商的營銷策略和服務工作開展進行指導,為市場每一個機會做好充足準備。

        同時,上海地區的ID.交付中心也加入了上門交車一條龍服務,疫情期間客戶足不出戶提車更便捷、更安心;交付中心的"云服務"已累計為100多位客戶解決了因疫情延遲發運、上傳合格證快速申額等一系列需求。結合經銷店經理和相關人士的解讀,疫情沒有完全"捆死"上汽大眾的銷售渠道,且儀征、寧波、長沙工廠正常生產以保障全國市場供應。

        4月18日,上汽集團積極響應推進上海市工業企業復工復產,正式啟動壓力測試,全面摸排復工難點和堵點,并于4月19日完成復工復產壓力測試下的首臺車下線,這或許意味著上汽大眾或許也離正式復工復產不遠了。雖然涉及到整個供應鏈公司和原材料進出問題,上海地區所有工廠尚不能回歸到產能巔峰狀態,但至少上汽集團和上汽大眾發送給汽車產業的信號是積極向上的,未來上汽集團將綜合考慮疫情走勢、壓力測試結果等情況,制定進一步的復工復產動態規劃。

        寫在最后:

        目前是上海疫情比較嚴重的時期,上汽大眾將圍繞"防疫情,保生產,穩市場"的戰略對抗種種不確定事件。其實受這波疫情影響、停工停產的車企不再少數,大多他們都選擇躺平、隨波逐流,或是積蓄力量準備。

        與它們陷入被動的舉措不同,上汽大眾基于對用戶的認真負責和困局之下的突破口,不去被動等待市場好轉,而是在抓好疫情防控的前提下選擇主動出擊,以確保未來第一時間搶占先機、完成反擊。上汽大眾相關人士也放出了"狠話":"待疫情結束后,一定要將之前失去的成績追回來!"

       
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