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      比亞迪引領 長城吉利先后入局,混動大戰即將拉開!

      原創 作者:小南 2022-04-20 12:32:30 來源:新能源汽車網

        由于純電車型的快速增長,相關配套設施面臨巨大挑戰。如何實現燃油車時代向純電時代的過度,成為擺在當下車企面前的一道必答題,而大部分主力車企的目光鎖定在了混動車型車型上。如果說特斯拉是靠一己之力建立起消費者對于純電車型的認知和信任,那么在混動領域的日系品牌的啟蒙應用功勞同樣值得標榜。正是得益于日系品牌多年應用方面打造的出色口碑,當下市場對于混動車型的認知以及接受度都很高,這也為國內混動技術的快速推廣應用打下了堅實的基礎。

        而在更進一步的PHEV應用方面,國產品牌多年堅持是推動市場發展的關鍵因素,而其中的功勞最大的當屬比亞迪汽車。從最初"542"戰略上的油電疊加簡單粗暴,到DM-i混動系統的全面進化,比亞迪也憑借一己之力讓中國消費者重新認識到了PHEV的魅力。

        市場口碑雙豐收的比亞迪

        比亞迪DM-i的供不應求,某種意義上給眾多正在潛心搞混動的中國品牌車企吃了一顆定心丸,讓大家在混動領域的投入沒有了后顧之憂,畢竟比亞迪證明只要產品力足夠突出,即使品牌力不足依舊能夠快速得到消費者的廣泛認同。從今年開始,眼睜睜看著比亞迪收割了一年的混動市場后,長城、吉利、長安、奇瑞、廣汽等車企開始先后入局,不出意外今年國內汽車混動市場將會迎來真正意義上的百花齊放。

        隨著比亞迪宣布3月份全面停產燃油車后,比亞迪DM系列將會接棒燃油車支撐起比亞迪的品牌銷量,這也將是比亞迪今年能否成功沖擊200萬臺銷量目標的關鍵。當下比亞迪的DM混動系統共有DM-i和DM-p兩個動力版本可供選擇,前者側重燃油經濟性后者主打性能,前段時間剛剛上市的比亞迪漢就分別搭載了這兩種混動類型。

        對于比亞迪DM混動系列而言,除了技術方面的優勢以外,最為關鍵的是這套混動系統的關鍵組成部分,專用的高效發動機+EHS電混系統+控制系統+刀片電池均為均為自產,在成本方面帶來了巨大優勢。另外這套混動系統基本已經覆蓋了用戶使用車輛的所有場景,無論是實際的動力體驗還是售價、使用經濟性方面都有著競品難以企及的優勢。比亞迪憑借技術維度、成本維度、以及形成的口碑效應方面的整體優勢,未來在相當長的一段時間內,無疑將會繼續繼續保持頭部優勢。

        國產頭部車企跟進,混動技術百花齊放

        比亞迪憑借一套混動系統大殺四方,國內其它車企自然不會坐以待斃,當成本與電控技術方面無法與比亞迪進行火拼時,國產品牌在混動領域掀起了多檔位的內卷風。其中反應最快的當屬一貫雷厲風行的長城汽車了,長城汽車從2018年開始布局混動技術,在2020年底正式發布自家的研發成果檸檬混動DHT技術。與比亞迪采取的技術路線不同,長城檸檬混動DHT采用雙電機混聯拓撲結構,為了進一步提升高速行駛的效率問題,在發動機直驅的時采用了兩個檔位發動機直驅,無論是動力體驗還是燃油經濟性都進一步提升。

        奇瑞汽車號稱國內汽車技術小達人,在混動領域同樣不甘落于人后,基于自身出色發動機技術的基礎上推出了鯤鵬動力DHT。這套混動系統同樣采用了混聯式變速箱DHT,相比于長城汽車的2個檔位,奇瑞為鯤鵬DHT配備了發動機+單/雙電機驅動的3項動力源組合,同時還配備了而更高效率的3個物理擋位?;诟屿`活的動力組合,這套混動系統可以支持更多工作模式適應更多路況,隨著星途的追風和瑞虎8PLUS鯤鵬e+陸續推出,未來奇瑞將有更多車型搭載這套混動系統。

        除了奇瑞采用了多檔位以外,作為燃油車時代國產品牌的銷量擔當,吉利在混動方面也是也開始發力。去年年底吉利雷神智擎Hi·X正式發布,其中的DHTPro通過獨特的雙排行星齒輪組同樣實現了3擋布局。不過與長城檸檬DHT和奇瑞鯤鵬DHT相比,雷神智擎Hi·X混動系統屬于行星齒輪組換擋結構,從原理上說更加趨向于豐田的混動技術。而無論是比亞迪還是長城、奇瑞在原理上更加趨向于本田的混動技術。

        當下國內頭部的汽車品牌基本都推出了自家的混動系統,這也給近年來市場口碑雙豐收的長安汽車帶來了不小的壓力,也是加急趕出來了自家的藍鯨iDD混動系統。我們這里說趕出來的倒不是故意黑長安,而是這套混動系統采用的是并聯模式,長安直接在發動機與變速箱之間加了P2電機,這種理念有些像比亞迪早期的混動策略,有電是龍饋電變蟲。當然相比于早期的比亞迪長安在發動機技術以及電驅整合方面都先進了不少,技術上的不足使得長安只能為這套混動系統提供更大的電池包以及額外配備了一臺6速雙離合變速箱,使得這套混動系統的成本遠高于其他競品。

        總結:

        混動系統說到底其實就是將發動機和電機進行深度整合,揚長避短的進行互補,為用戶帶來更低的油耗和更出色的動力體驗。這其中并不是越復雜越好,因為結構的復雜代表的是成本的上升和可靠性的下降,這兩點往往是用戶最為在意的核心點。對于廣大消費者而言,無需真正搞懂各家技術的優劣,而是針對自身的用車場景選擇適合自己的產品即可。

       
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