<tbody id="88bnw"><p id="88bnw"></p></tbody>

<dd id="88bnw"><noscript id="88bnw"><i id="88bnw"></i></noscript></dd>

    <em id="88bnw"></em>
    1. 新能源汽車網歡迎您!

      ADI中國產品事業部經理陳晟:以汽車芯片助力行業突破邊界

      作者:森林 2022-04-24 11:44:47 來源:新能源汽車網

        “智能化”已成為汽車產業發展的必然趨勢,高效可靠的芯片為復雜的軟件開發與應用提供了根基,也進一步為智能汽車的成長提供了沃土。

        作為全球領先的高性能半導體企業,ADI的技術和產品廣泛應用于工業、通信、汽車、醫療健康、消費電子等領域。其中,汽車是該公司非常重要的應用市場,其汽車類芯片從多個領域著手,以創新技術為立足點,助力行業打造更環保、更智能、更安全的汽車。近期,ADI中國產品事業部資深業務拓展經理陳晟接受了本刊記者的采訪,娓娓道出汽車芯片技術發展現狀及產業演化趨勢。

      陳晟

        ADI中國產品事業部資深業務拓展經理陳晟

        陳晟指出,ADI的汽車類芯片主要從三個領域切入,首先是電驅控制領域,主要涵蓋:電池管理系統BMS芯片,包括電池監測模擬前端芯片、隔離通訊橋接芯片、電池PACK端監測芯片、無線BMS技術等;控制類芯片,如位置/速度磁性檢測、逆變器和電機系統等;電源類芯片,包括車燈電源控制、能源轉換環節中的車規級電源芯片等。

        其次,汽車智能座艙上,ADI的技術主要圍繞于座艙音視頻應用。在音頻領域,特別是在DSP音效領域,ADI有長期的積累,相關SHARC DSP和Blackfin DSP應用已經為汽車行業創造了很好的快速迭代和開發產品的生態環境。此外,ADI也是最早提出A2B總線解決方案的公司,把原來傳統的模擬音頻傳輸轉化成數字音頻傳輸方案,A2B已經獲得超過90%的車廠用于新車架構的開發。在車載視頻領域,ADI的吉比特多媒體串行鏈路(GMSL)技術可以幫助車企建立高帶寬、高可靠性的實時視頻傳輸連接方式,GMSL技術已經獲得大量應用,得到了很多整車長時間的驗證。

        再者,在汽車安全領域,ADI高精度雷達技術應用于自動駕駛有很大的優勢,ADI與合作伙伴開發了三維甚至四維的雷達解決方案,都較好地體現了精度優勢。同時,ADI的GMSL技術除了在座艙中用于視頻的傳輸,在自動駕駛領域也支持自動駕駛的攝像頭視頻信息以更高速度、更高可靠性和低延時傳遞給中央運算單元。此外,基于ADI高性能MEMS和IMU技術能與GPS或北斗定位方案形成互補,為車輛提供更精確的定位,以及包括車身姿態的監測功能。

        記者:群雄并起的競爭業態下,芯片企業如何保持核心優勢?

        陳晟:首先,我們認為競爭是一件好事。ADI近60年的發展過程中經歷了各種各樣的競爭和挑戰,競爭是促進創新、促進各種產品優化等非常有效的手段。ADI會通過不斷優化產品,在各個領域創新,跟友商進行良性競爭,互相促進、互相推動整個產業的發展,大家一起把這個市場做大、做好、做得更有創新能力。

        在汽車半導體領域,企業競爭的長期優勢包括產品的長期可靠性、精度和穩定性。以ADI最新發布的車載電池管理模擬前端芯片ADBMS1816產品為例,其最大的特點是我們高壓的芯片技術能保證整個電池監測過程中針對各種惡劣工況的高可靠性。另一方面是精度,特別是長時間穩定的精度,ADBMS1816可以實現最高3 mV的電壓采樣精度,并能保證從第一天到第十年,測量精度都保持為3 mV。這種高精度、高穩定性、高可靠性的技術最終對于我們的客戶了解電池的運行狀況、充分挖掘電池的潛力、提前報警和避免一些電池的安全故障都是非常重要的。

        如何更好地服務客戶也是一個關鍵方面。2019年年底,我們成立ADI中國事業部,能夠根據中國客戶的需求來獨立定義、開發產品并完成最終量產。2020年年底,我們成立了亞德諾投資有限公司,由此在中國建立了自己獨立的法律實體,在業務運營上深入本土化,能夠更加切實地解決國內客戶的需求。ADBMS1816就是ADI完全在中國本土開發的一款高性能車載電池管理模擬前端芯片。我們本土設計的芯片會更加注重中國市場的需求,比如在國家標準下開始制定對電池管理的特殊保護需求,比如過電流、過電壓等,確保符合中國電動車和儲能的相應安全要求。

        針對車規類芯片高可靠性的產品開發要求,ADI中國事業部還建立了一套可追溯、完整的閉環汽車芯片失效分析與質量控制體系,能夠從芯片工藝、芯片設計、芯片測試、芯片生產以及售后跟蹤五個方面對任何一個車規芯片的故障做出嚴謹的分析,然后把找到的問題反饋到相應環節,最終為客戶提供高可靠性的車規芯片產品。

        記者:安全在任何領域都至關重要,如何確保芯片對于信息安全的支持?

        陳晟:日益提高的汽車安全標準對汽車電子的安全性提出了更高的要求。ADI的電池管理系統(BMS)通過了ASIL-D級汽車功能安全認證,能夠滿足全球監管機構提出的道路車輛功能安全的最高標準。

        此外,ADI的無線電池管理系統(wBMS)通過了ISO/SAE 21434頂級汽車網絡安全工程及管理認證。ADI聘請了著名的可信認證實驗室TüV北德來評估我們內部的開發策略和流程。經過十分細致的評估,我們的策略和流程完全符合新標準ISO/SAE 21434 CAL 4級的標準,網絡安全保障措施符合最高要求。

        記者:眾多芯片供應商都具備系統化解決方案,并促成汽車E/E架構的簡化。譬如通過芯片集成不同的結構,從而實現在最低損耗下數據的高效溝通,貴司是否也推出了綜合性方案?

        陳晟:目前的汽車電氣/電子(EE)架構有大量的電子控制單元(ECU)和一個中央車輛網關,隨著時間的推移系統將變得非常復雜。這種架構會帶來越來越多的挑戰性,特別是設計的靈活性、系統可拓展性、信息通信的瓶頸等。由此帶來的后果包括網絡線束逐漸發展成為車輛中第三重和最昂貴的部件,重量高達50 kg,總長度達5 km。自動駕駛的趨勢將進一步增加對線束的需求,增加更多的ECU,即執行器和傳感器。高效率的汽車總線成為系統設計中非常重要的一環。在該領域,ADI做出了大量有益的創新,并得到了產業界的廣泛應用。

        音頻總線(A2B)是ADI推出的一項創新技術,把原來傳統的模擬音頻傳輸轉化成了數字音頻傳輸方案,它可提供高保真音頻,并使音頻布線重量減少75%,從而提高燃油效率。另外,A2B收發器在一條非屏蔽雙絞線上傳輸音頻、I2C控制、低速GPIO、時鐘和幻象供電信號,這也可以降低系統總BOM成本。A2B除了讓布線更簡單, 還有更多的創新應用,比如更適應高級音頻算法,可憑借DSP算法確保車內不同位置的音區獨立性,以及實現回聲消除、配合麥克風和功放進行ANC主動降噪、配合支持A2B接口的加速度傳感器進行RNC路噪消除等功能。

        此外,對于開發下一代自動駕駛汽車的工程師來說,確認新E/E架構的需求是一項艱巨的挑戰。例如對自動駕駛汽車中越來越多采用視頻處理算法并利用多個視頻攝像頭來提供更高精度的事件檢測和駕駛報警,使得視覺系統將成為關鍵的基礎技術。在這一趨勢下,為ADAS系統選擇合適的串行器和解串器(SerDes)方案就變得至關重要,而ADI GMSL SerDes技術全面支持未來汽車信息娛樂系統和高級駕駛輔助系統要求的高寬帶、復雜互連和數據完整性。從攝像頭的超低功耗要求、到傳感器數據匯聚的寬帶要求,GMSL SerDes先進的鏈路完整性和診斷功能能夠提供可靠的鏈路性能監測——這對汽車安全系統的設計至關重要。同時,GMSL串行器和解串器支持長達15 m的屏蔽雙絞線(STP)或同軸電纜傳輸,滿足汽車行業苛刻的電磁兼容(EMC)要求。

        無線BMS也是解決汽車電氣/電子架構有線通信瓶頸的一個關鍵創新,由ADI最早提出。電動汽車里使用的BMS不僅是安裝在電池上管理充電、放電一個環節,還涉及到整個電池的生命周期管理——從電池出廠、在工廠里的儲存、在運輸過程中,到汽車組裝,甚至到汽車退役以后電池裝卸下來梯次利用等環節,都需要一個靈活、便捷并且無縫的通訊方式來幫助大家在每一個環節中了解整個電池的運行狀況和健康狀況。無線BMS核心是通過一種高可靠性的無線連接方法,保證在各種惡劣工況下仍然可以實時監測電池狀態。特別是近幾年隨著換電技術慢慢普及,無線BMS技術能更好地體現它的優越性。在換電技術背景下,可能電池不一定長時間在汽車上,有時候它會被加裝上來或者是被更替。在這個過程中,無線BMS很好地擺脫非常復雜的電池管理相關的線束影響。此外,無線BMS可以大大降低電池管理相關的線束重量,從而有助于拓展電動汽車的行駛里程。

        記者:貴司與哪些汽車品牌展開了合作?這些年,主機廠對于搭載芯片的需求是否發生了變化?它們在哪些方面提出了更高的要求?

        陳晟:ADI與全球主要的汽車OEM制造商都保持密切的合作?,F在汽車越來越智能化,智能化的汽車意味著汽車的感知能力與信息處理能力需要極大的提高,同時也意味著各種子系統的復雜度也與過往有很大的不同。因此,高性能同時具備高可靠性、穩定性是對汽車電子芯片的普遍要求,而這正是ADI汽車芯片的優勢所在。

        同時,高度智能化的要求,讓整個行業的從業人員面臨著前所未有的頭腦風暴,創新是不斷突破極限、達到更高水平的不二法門。ADI一直秉承創新理念,不斷突破現有系統與技術的束縛,在解決行業與客戶“痛點”的同時,不斷推出創新性技術,例如我們的A2B、GMSL、無線BMS技術等,無一不在幫助客戶乃至整個行業突破邊界。

        以電動汽車制造商為例,其面臨的挑戰是,如何在滿足全球不斷變化的安全要求的同時,經濟高效地擴展其電動汽車平臺。同時,為確保每次充電的續駛里程最大化,在車輛的行駛和停放過程中必須對車輛功耗進行管理。此外,電池從生產環節到最終退役電池的梯次利用,全生命周期內的健康管理,是一個全新的市場需求。而ADI的無線BMS產品解決了以上“痛點”,響應了市場的熱點需求,帶來了電池系統從生產、運營、售后到管理的革命性突破。

      0
      生成海報
      下載海報
      新能源汽車網專業導購與服務建議
      網友評論
      推薦閱讀
      79年熟女大胆露脸啪啪对白p