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      全面電動化路線 豐田將在電氣化產品上大力布局

      原創 作者:金水 2022-04-25 10:31:00 來源:新能源汽車網
        很多人都在說豐田在電氣化的路線上有所遲緩,但熟悉豐田的人應該都知道,豐田在電氣化領域的能力絕非是后發制人,可以說是“領路人”的角色,只是豐田在純電動(EV)路線上有所遲緩,從汽車這個單一產品而言,豐田想要造電動車真的很難嗎?并不是,而是經過幾十年奮斗到如今的位置,如果轉型純電動路線,這對于豐田而言,自己好不容易打下的天下,在零部件銳減的電動車面前,變得一文不值。

        對于豐田而言,其手里的王牌并不只有HEV,同時FCEV(氫燃料電池)也是豐田想要避開EV路線的一種方式,而目前FCEV由于在制造氫燃料的過程中會產生更多的污染,還無法成功攻克,另外,氫燃料的儲存、運輸以及氫燃料站的普及都還沒有真正意義上的實現。從2022年北京冬奧會來看,豐田已經成功將氫燃料電池車推入中國市場。

        就在前不久,現代汽車也成功將氫燃料電池車帶入中國,這也意味著,氫燃料或將是未來的一個最好出路,并且豐田也將氫燃料電池的技術向中國輸入,如果想要氫燃料電池車普及,還需要一段時間,而目前有更多的商用車領域愿意去嘗試氫燃料,這確實是一個比較好的消息。

        那么,在FCEV還沒有成為豐田主力的動力的當下,HEV又不受政策推崇,很顯然PHEV(插電式混動系統)便成為豐田解決新能源領域的一個攻克點,而豐田在中國市場,最開始推出的便是卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+,但這兩款PHEV車型在市場上的表現并不是很樂觀。最主要的一點就是其定價過高,兩款車型的定價均在20萬元以上,作為一款配置不高的合資緊湊型SUV,其賣點僅僅是一些搖號城市的“福音”,這顯然無法打動用戶的心思。

        為了解決這樣的問題,其實豐田在推出TNGA架構理念的時候,就已經將GAS(汽油車)、HEV、PHEV和EV的想法融入其中,從TNGA-K平臺就能夠看出來,該平臺的一汽豐田RAV4榮放、廣汽豐田威蘭達和雷克薩斯NX車型均提供燃油版、雙擎以及雙擎E+動力在內的三種動力系統,而TNGA-C平臺,支持燃油版、雙擎和EV,比如一汽豐田IZOA奕澤、廣汽豐田C-HR和雷克薩斯UX車型。

        更具豐田TNGA架構的寬容度,其出自TNGA平臺的產品,理論上都可實線全動力布局。當豐田基于TNGA架構推出PHEV車型之后,豐田再度用“燃油經濟性”的方式打動消費者,其PHEV的理念是在HEV的基礎上加入可外接式充電裝置,通俗一點講,就是即便不外接充電,豐田的PHEV車型也可以做到HEV車型的燃油經濟性。

        熟悉豐田產品的人都知道,豐田HEV產品的電池容量基本就是1度電左右,如果通過純電形式,那么低速狀態下只能夠駕駛1-2公里便可耗盡,而車速超過30km/h之后,系統會強制發動機工作,為電池充電,同時也是保護電池的一種方式。而豐田的PHEV產品將電池容量進行擴大,提升到近20度電,這也意味著能夠通過電動的方式,行駛更遠的距離,即便將電量耗盡之后,系統也會對電池系統進行保護和鎖電,以保證正常的HEV工作方式。

        這樣的方式和比亞迪DM-i動力系統很相似,有別于歐美式的PHEV,其做大的優勢就是保證消費者的“利益”,如果有固定充電樁和車位,那么豐田的PHEV車型基本能夠保證你一天的通勤使用,即便沒有充電,也能夠當一臺HEV車型駕駛,兼顧動力與燃油經濟性。

        雷克薩斯NX 400h+剛剛上市之初,官方對于這款產品的解釋更是定義為“雷克薩斯的全新篇章”,設計上進行了顛覆,同時在動力系統,取消2.0升“弱雞動力”,在當下大舉節能減排的道路上,卻有著如此夸張的動作,實屬難得。

        對于豐田而言,推出PHEV車型,是為了更好的追求“碳中和”這個理念,PHEV車型相比燃油車以及EV車型,在生產制造、銷售、使用以及報廢的整個全生命周期內,是可將碳排放降低到最低產品,就目前的汽車市場和使用環境而言。

        以當下80-100kWh的電動車而言,這樣一塊電池,可以分解為五塊,放在五臺PHEV車型,其在降低燃油排放的同時,也提升了產品的“靈活度”,使用場景更加寬泛,無論是日常買菜代步,還是長途出行,PHEV都能夠完美解決。另外,以豐田為例,廠家對于PHEV車型有著更高的保質要求,那么PHEV車型在使用率上將會遠遠高于燃油車和EV車型。據悉,即將換代的雷克薩斯RX車型也將搭載HEV和PHEV兩種動力系統。

        除了豐田,比亞迪的路線也是如此,在今年更是停止燃油車的生產,而是大力轉向PHEV車型,尤其是在中高端領域,更是大力推崇DM-i/p的產品,顧名思義,就目前EV車型的政策和可替代EV車型的不確定因素,PHEV動力已然成為當下過度的最好產品。下可打EV,上可動性能,還有低油耗,這就是大勢所趨。

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