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      實測比亞迪驅逐艦05 是否有實力成為12萬級“性價比爆款”?

      原創 作者:仁義 2022-05-13 14:33:42 來源:

        剛過去的四月份,比亞迪乘用車銷量再破10萬大關。其中,DM系混動車型占據了近半壁江山。足以見得在油價高漲的當下,以超高燃油經濟性聞名的DM車型受到越來越多消費者的青睞。

        本期的主角是比亞迪海洋網軍艦系列的首款車型,同樣也是搭載了DM-i超級混動系統的比亞迪驅逐艦05。官方定價11.98萬-15.58萬,我們一起實測看看,它究竟有沒有實力成為12萬級“性價比爆款”。

        去年年底的廣州車展上,比亞迪海洋網正式發布,瞄準新生代的消費群體,車型定位更個性,也更年輕。作為海洋網軍艦系列系列的首發車型,驅逐艦05定位A+級,以“海洋美學”為設計理念,詮釋了新一代比亞迪車型年輕、進取、開放的態度,而這點在“顏值”上體現得尤為明顯。

        造型上,驅逐艦05采用海洋系列全新設計語言,以海洋當中波浪、水滴等元素為靈感,用更多曲面勾勒圓潤流線的車身線條。前格柵運用了大量的橫向鍍鉻飾條,并在左右兩側加入點陣無邊界設計,和貫穿式的尾燈進行了呼應,整體風格體現呈現一種前衛時尚的味道。頭燈比亞迪自稱“星輝戰艦大燈”,嵌于格柵之中,全系標配LED光源,我們實測的這款頂配車型還配有智能遠近光燈。

        對于時下年輕人的喜好,比亞迪可以說把握得很透徹。仿賽車桶椅造型的座椅就對年輕人的胃口,當然乘坐感受還是舒適取向的。中控內飾的設計我們并不陌生,懸浮式全液晶儀表、頂配車型15.6英寸可旋轉中控屏幕,這在很多比亞迪車型上都見到過。

        旋鈕式換擋機構,這是全新設計,另外動力模式選擇、空調開關、音量調節等常用功能均保留了實體按鍵,其余功能集成在中控大屏中,車機搭載的最新DiLink互聯系統功能也相當豐富。

        作為一款A+級車型,空間方面并不是主要賣點。筆者身高175cm,前排為已經調好的駕駛坐姿,落座后排腿部空間約兩拳兩指,頭部空間三指,空間雖算不上富裕,但整體表現屬于同級別中等偏上的水準。

        通過宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i等車型積累的口碑和銷量,大家對比亞迪混動技術認可度逐漸增高??梢哉f比亞迪插混技術改變了很多人對這類車型的認知,而比亞迪新的一代DM-i更是做到了引領行業的水準。

        實測的這臺驅逐艦05頂配車型,動力方面搭載一套驍云插混專用1.5L發動機和永磁同步驅動電機組成的 DM-i插電混動系統,電機最大功率為145kW,最大扭矩是325N·m,官方給出的NEDC綜合續航里程達到了1245km。

        動力輸出設有EV和HEV兩檔。EV模式下靠驅動電機驅動車輛行駛,這時候的駕駛感受完全就是一臺純電車,安靜、平順、輕快、動力響應迅速;HEV模式下,汽油機、電動機協同工作,為車輛提供更充沛的動力輸出。雖然HEV模式下發動機雖有介入,但在時速<80km/h時,個人認為駕駛感受和EV模式沒什么區別,只有高速行駛或急加速時,能夠感受到些許發動機介入時帶來的輕微震感。

        駕駛模式分為Eco/Normal/Sport三個檔位,Sport模式下加速踏板響應會更靈敏,但動力來得也并不算突兀,三個檔位駕駛感受有些雷同,整體完完全全是偏向家用舒適來調教的。

        日常通勤,建議可以選擇EV模式,測試的這臺頂配車型,官方純電模式下的續航里程120km,應付上下班通勤;需要出遠門,長距離高速巡航,可以切換到HEV模式,超長續航的同時來帶更好的燃油經濟性。

        再看看大家最關注的實際能耗表現。借車一天半的時間,總行駛里程大約是210公里,主要是城市無擁堵路況及部分高速環路,以HEV模式Eco檔為主,偶爾切換至EV模式,最終表顯綜合油耗為4L/100km。需要強調的一點,試駕全程空調26度冷風,且沒有刻意以省油的方式去開車。這樣的油耗表現絕對擔得起高油價時代的節油利器。

        經常有人問我,預算10來萬,買什么車最有性價比?從實際體驗來看,在12-15萬的價格區間內,比亞迪驅逐艦05在動力、配置、能耗、智能化水平等方面對比合資家轎有著絕對體驗上的優勢。對那些對新能源車型充滿向往但又對純電有所擔憂的消費者來說,比亞迪驅逐艦05絕對有實力成為12萬級“性價比爆款”。

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