<tbody id="88bnw"><p id="88bnw"></p></tbody>

<dd id="88bnw"><noscript id="88bnw"><i id="88bnw"></i></noscript></dd>

    <em id="88bnw"></em>
    1. 新能源汽車網歡迎您!

      708km續航真實能跑多少?北京京郊游跑山實測極狐阿爾法S

      原創 作者:勝安 2022-07-25 10:21:47 來源:新能源汽車網

        純電動汽車發展至今,“續航”一直是一個老生常談的話題,即便數字化、智能化成為了現在新能源汽車最熱烈的話題點,但多出那么一兩百的續航,比多幾個智能配置,更能讓消費者愿意買。那么有沒有這樣一款既兼顧智能化、舒適性和長續航的純電動轎車呢?今天新能源汽車網拿到了一臺極狐阿爾法S 708S+車型可能會給你答案。

        此前不久,極狐聯手華為推出的高階智能駕駛車型——極狐阿爾法S全新HI版自正式上市后,便成為了汽車領域,乃至全國消費者關注的焦點,讓人對其實際上路的駕駛輔助功能十分期待。比較可惜的是,我們這次并沒有拿到阿爾法S全新HI版車型,而是先拿了輛極狐阿爾法S 708S+版進行實測體驗。

        動態體驗:豪華與智能并行 滿足日常家用出行的“六邊形戰士”

        在這樣的一個炎熱的盛夏,馬上呢我就要開著它,帶著我們公司的小伙伴去密云云蒙山跑山,讓我們來看看這臺車的實際表現怎么樣。

        測試當天北京城區氣溫高達35度,出發時表顯標準續航里程為463公里,全程使用車輛的舒適和運動模式駕駛車輛,空調溫度設置為23度,車內除了駕駛員帶有一位攝影小哥和兩名中等身材的同事,并且全程使用音響,以盡可能模擬真實出行場景。

      出發時表顯標準續航里程為463公里

        這臺極狐阿爾法S,指導售價為28.73萬元,正如其名,它的純電續航里程達到了708km,既然他的官方賬面續航數據這么好看,那咱們就從動態體驗開始說起,我們今天要試駕的路程是從北京朝陽出發,最終前往位于密云的云蒙山景區,全程超過100公里,這個路程還是比較長的,所以可以充分體驗他的駕駛感受,以及大家比較關心的續航表現。

        雖然定位為中大型轎車,但極狐阿爾法S的姿態更像是一臺跨界車型。首先,極狐阿爾法S的整體姿態比較高,并且其車身高度也達到1599mm,這也讓極狐阿爾法S看起來比較魁梧。

        實際駕駛感受來說,阿爾法S 708S+版本動力輸出很順暢,這是電驅的特性,加速踏板標定很偏線性風格,擁堵路況跟車頗為輕松,沒有說為了刻意營造動力澎湃的假象而故意把初段輸出調校的很大。要說電動車爆裂的加速感,它確實提供不了,可以右轉選擇603H版本。

        該車配備了駕駛模式,分別是運動、經濟、標準,經過體驗,三種模式下差別不大,更多的體現在制動力回收上,運動模式下沒有可感知的制動力回收,滑行距離最長,經濟模式也沒有太過壓抑扭矩輸出,能夠清晰感受到制動力回收,但也沒太多拖拽感可言,日常行車可用。

        另外,這輛車的底盤感覺真的很像一臺歐洲車給你帶來的那種高級感。在剛剛路過的一個比較顛簸的路段,也可以將細碎顛簸有效過濾,保證駕乘舒適性。懸架支撐性不錯,在高速并線、過彎等動作也不會感覺有很明顯的側傾。

        雖然不是跟華為合作的HI版車型,但其配備的巡航系統在感官體驗上其實已經足夠穩定。操作邏輯清晰易用,方向盤的左下角位置有一個控制巡航的撥桿,用來控制定速巡航和自適應巡航。

        經過了“長途跋涉”,我們一行人中途吃了頓午飯休息片刻,之后繼續前往目的地云蒙山景區。一路下來,車輛的顯示實際續航是123公里,我們在出發時的表顯續航462公里,一天跑下來,他的表顯里程是179公里,我們可以算出來他的實際兌現率為68.7%。

        這個兌現率我覺得對于這款車來說算是中規中矩的表現,我在開的時候并沒有刻意的去省著開,可以說是比較激進的這樣一個駕駛感覺,大多數時間開的是運動模式,動能回收我也調到了最低。而且這一路下來,超過一半的路程是高速,接近一半的山路路程,這樣的道路對于一款純電動汽車來說是相對比較“費電”的工況,我這樣做的目的也是為了日常大家去開的時候還原一個比較高的真實度,所有說這輛車接近一個7成的兌現率,即便是比較嚴苛的工況,在滿電的情況下,它的實際續航里程也接近500公里,對于哪些有嚴重續航焦慮的同學,這樣的續航表現對于日常近郊出游心里可以說非常有底了。

        靜態體驗:豪華感濃烈 藍谷麥格納是品質保障

        極狐阿爾法S車型上市也有一年多的時間了,相信外觀大家應該都很熟悉。北極風元素融入車身,凌厲的車頭,掀背式的動感曲線,十分有辨識度。

        坐進車內,感官會第一時間告訴你這是一臺“高檔貨”。極狐阿爾法S的內飾大面積采用了搪塑和翻毛皮材質,無論看上去還是摸上去都能感受到的高級感。

        如果說特斯拉Model 3給人的觀感用兩個字來形容就是“空曠”,極狐阿爾法S的風格就要更偏傳統,但它勝在既兼顧了科技感,還讓車內的豪華氣息和居家感更好。

        這輛車的屏幕用了貫穿設計,非常具有視覺沖擊力,20.3英寸支持4K的高清大屏,可實現和全液晶儀表盤以及HUD抬頭顯示三屏聯動,在具體的使用中實際可以分為兩塊屏幕,副駕駛可以做到單獨操作看視頻等而不影響到主駕駛。

        不過這次拿到實車測試有一點感觸比較深,來源于它尾部的“藍谷麥格納”標識,代表著極狐和麥格納的深度合作。后者是全球前五的汽車零部件制造商外,僅針對高端車型代工,如奔馳G級、寶馬5系、捷豹E-PACE等,這意味極狐阿爾法S的生產工藝有著類同于傳統豪華品牌車型的品質保證。

        還有一點需要補充的是,極狐阿爾法S采用純電平臺打造,短懸長軸結構本身極大保證了車內的空間表現,包括后排的純平地板。而掀背式車尾設計并不光是為了造型考慮,超大的開口更便于物品的拿取,兼顧到了實用性表現。

        所以即便拋開大牌設計師的噱頭,極狐阿爾法S在裝配工藝、鈑金件、內飾用料方面明顯超過普通的自主品牌和新勢力,達到豪華品牌的標準。

        總結:

        總得來說 ,極狐阿爾法S算是一款設計辨識度較高的車型,無論是做工還是用料,都表現出同級中上游的水準。最關鍵的還在于同級領先續航表現,實測較為真實穩定。在30萬這個級別,超過700公里續航的純電車型里。如果說極氪001的造型更具特色,比亞迪漢EV傳統可靠,而極狐阿爾法S在續航、空間、智能配備方面的綜合表現更全面,如果是經常帶家人外出旅行的消費者,極狐阿爾法S長續航版必會是一個不錯的選擇。

      0
      生成海報
      下載海報
      試駕、服務、優惠購
      網友評論
      推薦閱讀
      79年熟女大胆露脸啪啪对白p