<tbody id="88bnw"><p id="88bnw"></p></tbody>

<dd id="88bnw"><noscript id="88bnw"><i id="88bnw"></i></noscript></dd>

    <em id="88bnw"></em>
    1. 新能源汽車網歡迎您!

      以"美學格調"開啟市場搏殺,靜態體驗東風日產ARIYA

      原創 作者:郭志偉 2022-08-04 20:57:10 來源:新能源汽車網

        2022年8月3日,北京。

        在同級別競品都在簡單、直接地"硬鋼"產品力時,日系車三大巨頭之一的東風日產,迎來了旗下首款純電平臺戰略車型ARIYA的"永恒YA境-全棧式美學品鑒之旅"。

        這是一次特別的見面會--現場沒有過多的產品介紹,更多的是關于美學的思考與探討。

        東風日產汽車銷售有限公司總經理助理兼新能源營銷部部長陳浩村表示,活動的初衷在于:"'ARIYA永恒YA境'是一個和朋友見面、交流的場合,也是一個讓朋友們念念不忘的大雅之境。在這里,我們將與媒體朋友一起探討如何為用戶出行創造更大的價值,還會和跨界大咖一起碰撞出更多火花。"

        將產品上升到美學格調,進一步塑造產品價值,提升產品感知,這或許是東風日產迎合中國電動化市場全新環境的創新之舉。

        如此一來,這讓人不得不聯想到,這似乎與國內某些造車新勢力圈定用戶群的打法類似。但不同的是,東風日產龐大的經銷網絡、(年銷)百萬級的車主群體、75年的純電動核心技術積累,似乎都將成為ARIYA"破圈突圍"的有力籌碼。

        一起來看看靜態產品體驗。

        外觀方面,ARIYA實現了從概念車到量產車的無縫銜接。車輛應用了東風日產全新的設計風格,將"突破、流動"等美學設計理念融入其中,頗具東風韻味。

      前臉"盾式"設計

        既然是純電動車,封閉式進氣最為常見,前臉"盾式"的設計,充滿科技感。

      LED大燈組搭配組子工藝

        格柵中擁有許多復雜、精美的圖案。官方表示,這些圖案源于一種木工技法,名叫組子,頗具東方特色,配合兩側發光的LED大燈組,營造出一種獨特美感,還原V-motion的同時,也為ARIYA車前臉增加了光耀奪目的羽翼??牲c亮的發光logo,集合了前置雷達和攝像頭,既保證了整體的美感,又為前置技術系統提供了防護。

      流線型車身設計

        車身線條靈動,營造出了流暢而動感車身,外加前后燈組、溜背式的尾部設計,更兼顧空氣動力學性能,實現了0.297Cd的低風阻。

        本次靜態體驗的是兩驅版,623公里車型版本。車輛搭載了235/55R19鄧祿普低風阻輪胎,輪轂設計猶如風火輪,很有未來感,相信會得到不少年輕人的喜歡。

      235/55R19鄧祿普低風阻輪胎ARIYA左前懸

        同時,與國產電動車大都采用隱藏式門把手不同,ARIYA依舊沿用了傳統門把手,中規中矩,沒有太多驚喜。

      非隱藏式門把手
      前杠毫米波雷達

        新車的尾部設計,是我個人比較喜歡的地方。從C柱處開始的溜背式設計,保障了車內的后排高度空間,屬貫穿式LED尾燈,具有不錯的辨識度。

      流線型溜背造型

      ARIYA英文標識

        尾部的"NISSAN"英文車標嵌于尾燈中央位置,ARIYA英文名稱位于車輛左后方,現場工作人員表示,未來ARIYA的命名也有可能會改成中文方式,是不是很期待。

      ARIYA極簡化內飾

        內飾方面,ARIYA可以說給人帶來了不少的驚喜。ARIYA內飾采用了極簡化設計語言,頗有北歐風情極簡范兒。

        坐進車內,不難發現,車內的實體按鍵都被最大可能的“優化”,取而代之的是一塊12.3寸一體屏,以及屏幕下方的紋輕隱觸控面板。

      12.3寸一體屏

        12.3寸一體屏,搭載了日產全新一代車聯網系統,界面直觀、響應迅速、可以自定義儀表顯示內容。

        同時,客觀來講屏幕下方的控面板,可以說讓筆者眼前一亮,該面板搭載了日產最新的電容觸控技術,按鍵觸感一流,自適應的震動反饋非常有質感。

      電容觸控面板電動四項調節方向盤

        車輛采用了兩幅式方向盤,比較粗壯,握感不錯,支持電動四項調節。車輛方向盤前方的攝像頭,還支持FACE ID以及疲勞駕駛健康的功能。

      攝像頭支持FACE ID及疲勞駕駛健康監測

      電動折疊多功能儲物盒

        除此之外,ARIYA還為我們帶來了不少創新之處。其中,日產首創的多功能儲物盒,支持電動開啟,即可儲物,又可以當做臨時小桌板,頗有調性,實現了儲物、置物很好的結合。

      可移動電動中央扶手箱

        可移動的中央扶手箱,可以說是目前所有車型中最具特色的亮點之一。前排采用無過道設計,后排純平。扶手箱電動化的可移動設計,能夠為前后排打造了多變空間。如果你想,你可以順利從主駕一步跨到副駕,輕松便捷,遇到狹窄停車等特殊情況下,從副駕下車也輕松自如。

      扶手箱按鍵矩陣

        可移動扶手箱上,檔把與控制面板設計頗有特色。其中,單踏板(e-Pedal)模式被單獨拎出,為喜歡單踏板駕駛樂趣的人群提供了一鍵直達方案。同時多功能儲物盒的操作按鍵也在此處,與駕駛模式選擇按鍵等,共同構成了扶手箱的按鍵矩陣。

        當然,作為眾所周知的"沙發廠",東風日產的座椅配置從未讓人失望。

      前排空間、座椅

        ARIYA配備了人體工程學"零動力"一體式皮質座椅,保證舒適性的同時,看起來也足夠運動感,座椅加熱、座椅記憶等功能配置齊全。

      前排運動感座椅后排空間、座椅
      后排地板純平

        空間及儲物設計方面,總體感覺與同級別車型持平。值得一提的是,后備箱空間采用了雙層設計,后備箱兩側還分別提供了下嵌式儲物格,方便后備箱放置細小物品,可謂貼心。

      ARIYA后備箱
      下嵌式后備箱儲物空間(左側)

        動力方面,新車將提供兩驅版、以及雙電機四驅版車型,詳細動力參數與三電信息尚未透露。

      底盤及電池包

        海外版單電機車型最大功率為178kW,峰值扭矩300N·m;四驅版本車型最大功率可達到了320kW,最大扭矩為600N·m,零百加速時間5.1s。

        續航方面,官方透露,ARIYA將搭載90kWh的國產品牌動力電池組,CLTC純電續航里程最高可達623km。

        寫在最后:

        從制造工藝、美學、設計等層面,ARIYA可以說是東風日產進軍國內市場的誠意之作。

        與時下流行的前沿科技+"堆料式"的國產電動車相比,ARIYA在智能駕駛硬件等方面似乎偏于保守,但75年純電動造車0安全事故,似乎更是東風日產謀局國內市場的最佳注解。

        步入2022年第三季度尾聲,作為東風日產首款全新純電平臺SUV旗艦車型,ARIYA能否扛起東風日產進軍國內市場的大旗?以"美學格調"開啟市場搏殺,未來,ARIYA能否以合適的售價區間擊中更多目標意向人群呢?

        讓我們靜待佳音。

       
      0
      生成海報
      下載海報
      試駕、服務、優惠購
      網友評論
      推薦閱讀
      79年熟女大胆露脸啪啪对白p