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      美國在芯片領域陰招不斷,中國新能源汽車產業或將面臨考驗

      原創 作者:小南 2022-08-17 11:06:17 來源:新能源汽車網

        萬物互聯時代,芯片成了智能科技背景下的“新石油”,近年來頻繁出現的“芯片荒”讓全球各國都在芯片領域加大布局力度。2月份《歐洲芯片法案》出臺,為了增進歐洲芯片產能,歐盟劃撥430億歐元巨額補貼提升歐洲在芯片領域的話語權。8月9日,美國總統拜登也簽署了價值約2800億美元的《芯片和科學法案》,刺激本土芯片產業,意味著全球芯片領域的競爭進入白熱化階段。

      中國新能源汽車產業

        美國的芯片法案不止是撒錢這么簡單

        與歐洲撒錢式的補貼政策不同,本次美國總統拜登簽署的《芯片和科學法案》除了撒錢以外,還有著極強的排華理念。首先在撒錢方面,美國政府的力度絲毫不遜于歐洲,本次芯片法案將為美國半導體產業提供高達527億美元的政府補貼以及240億美元的稅收減免。

        這部分資金主要分為四個方面,首先大頭就是分撥給“美國芯片基金”500億美元,用于芯片制造。所謂的“美國芯片基金”是美國政府為支持本土半導體制造產業發展制定的“五年計劃”,該計劃預計將花費390億美元用于支持芯片制造的發展,法案不僅提供了高達370億美元的補貼,還提供了25%的投資稅收抵免。

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        其次是將拿出20億美元分撥給“美國芯片國防基金”,三是5億美元用于“美國芯片國際科技安全和創新基金”,用于促進與國際企業的合作,強化半導體供應鏈優勢。最后一部分是2億美元的“美國芯片勞動力和教育基金”,用以培育半導體行業人才,強化后續人才優勢。除了芯片法案以外,本次的科學法案同樣是強化美國在高精尖領域的優勢地位。本次的科學法案也將撬動2000多億美元的資金用于加強美國在人工智能、機器人技術和量子計算等高科技領域的技術發展。

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        簽署法案激勵本國芯片產業發展無可厚非,但是本次的芯片法案還提到,禁止聯邦激勵基金的接受者,在對美國構成國家安全威脅的特定國家擴大或建設某些先進半導體的新制造能力,這些限制將在獲得財政援助后的十年內使用,以確保半導體制造商將下一個投資周期集中在美國和伙伴國家。這一條例明顯是遏制中國半導體產業發展的舉措,迫使芯片相關企業在中美之間選擇站隊,從而達到遏制中國芯片產業的目的。

        陽謀背后對于中國汽車產業會有哪些影響?

        近年來隨著中美貿易戰的不斷升溫,中國科技企業已經受到了美國的大力打壓,國內缺芯情況時有發生,面對這種情況中國芯片產能升級迫在眉睫。據相關數據統計:中國的芯片產能目前占全球10%,2021年中國有16%的半導體從國內采購,如果排除那些在中國設廠的非大陸公司,如臺積電、三星、SK海力士等,這個數字僅為6%,而汽車芯片的自給率僅為5%。

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        伴隨著新能源汽車的崛起,汽車智能化發展迅猛,智能座艙以及自動駕駛的快速進化對于芯片的需求越來越大。以往傳統普通汽車往往只需要5~600顆芯片,而新能源汽車則需要2000顆以上的芯片。一方面由于疫情、俄烏戰爭等因素影響,芯片供應鏈體系受挫,導致汽車行業的“芯片荒”問題尤為突出。“芯片荒”的蔓延也讓各國對于芯片行業的投入不斷加大,按照相關數據統計,2021年芯片行業投入資金接近1500億美元,2022年將超過1500億美元,但這些新增產能在2024年前后才會逐漸落地。

        好在本次芯片法案美國圍堵的重點是14nm以下的先進制程芯片,而汽車行業所需芯片微控制器、模擬芯片、光電子芯片基本都是40nm以上的工藝,都不屬于先進制程,且基本都是以歐洲市場為主,這也意味著車輛基本功能芯片影響有限。即使這樣,近年來國內的不少車企也在加速布局汽車芯片,例如比亞迪已推出車規級8位MCU芯片,東風集團牽頭湖北省車規級芯片創新聯合體啟動運行等等,都在想辦法實現芯片的自主可控,避免因芯片問題影響產能。

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        雖然國產品牌都在努力突圍,但是技術差距仍需正視。以近年來智能座艙領域的所需的Soc芯片為例,基本都屬于28nm以內的先進制程,未來隨著智能化水平的越來越高,先進制程的Soc芯片需求量也會越來越大。并且目前車規級智能座艙Soc芯片工藝還在不斷提升,下一代基本確定會是5nm制程,基本與手機芯片相仿。這也就意味著在手機行業出現的芯片斷供問題,在新能源汽車的智能座艙芯片上同樣可能隨時發生,對于主打智能化的國產新能源汽車企業而言不得不防??梢灶A見的是本次美國對于中國封鎖,未來一定會導致國產智能汽車的成本進一步攀升。

        總結:

        隨著美國對于中國芯片產業的不擇手段的打壓,接下來對于芯片依賴度越來越高的中國新能源汽車產業或帶來不小的影響。但是長期來看,車機芯片和手機芯片的危機必然會讓中國加大在相關領域的投入,并且中國市場擁有較為完善的供應鏈體系、較大的市場規模和龐大的市場需求,也會倒逼國內相關產業的崛起,解決芯片問題應該只是時間問題。從本次時間中,我們國內的車企必須意識到,隨著外部局勢的不明晰,車企應該進一步優化供應鏈體系,并加大研發投入,避免在關鍵技術、核心零部件方面等方面被人卡死,像華為手機一樣一落千丈。

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